Quali sono i segni visibili che le pastiglie dei freni automobilistiche sono usurate e necessitano di sostituzione?

Il sistema di frenatura del tuo veicolo è la sua caratteristica di sicurezza più critica. Al centro di questo sistema ci sono il pastiglia del freno , i componenti che creano attrito per rallentare e fermare la tua auto. Nel tempo, questi pad si consumano naturalmente. Ignorare i segni di usura non è solo un rischio; È una garanzia di riparazioni più costose e un grave compromesso per la tua sicurezza.

Gli avvertimenti udibili: ascoltare i tuoi freni

I tuoi freni sono progettati per comunicare. Spesso, i primi segni di usura non provengono da qualcosa che vedi, ma da qualcosa che senti.

1. Lo strillo acuto

Questo è il segnale di avvertimento precoce più comune. La maggior parte dei freni moderni ha un piccolo pezzo di metallo integrato chiamato indicatore di usura. Quando il materiale del cuscinetto si esaurisce a un certo livello (in genere circa 2-3 mm), questo indicatore è progettato per contattare il rotore del freno. Il risultato è un suono persistente e acuto di strilli o cigolanti che si verifica quando si applica i freni.

Come sembra: Uno strillo acuto e metallico che scompare quando si rilascia il pedale del freno.

Cosa fare: Questo è un avvertimento deliberato. Dovresti far ispezionare presto i freni. Hai ancora una piccola quantità di materiale del cuscinetto rimasto, ma l'orologio ticchetta.

2. Il ringhio di macinazione

Se ignori lo strillo, il suono successivo è molto più serio: un rumore di macinazione o ringhio profondo, metallo su metallo. Ciò significa che il materiale del freno è stato completamente consumato. L'indicatore di usura sta ora macinando pesantemente, o peggio, la piastra di supporto in acciaio del cuscinetto si sta raschiando direttamente contro il rotore del freno in ghisa.

Come sembra: Una macinatura forte e dura che puoi spesso sentire nel pedale. Può essere costante durante la guida ma peggiora quando si frega.

Cosa fare: Smetti di guidare immediatamente e fai rimorchiare l'auto in un'officina di riparazione. Guidare in questa condizione è estremamente pericoloso, poiché la potenza di frenata è gravemente ridotta. Causa anche danni catastrofici ai rotori, trasformando una semplice sostituzione del cuscinetto in un lavoro di rotore e pavone molto più costoso.

Le sensazioni fisiche: sentire i freni

Come si indossano i cuscinetti, il modo in cui si sente il pedale del freno e il modo in cui l'auto risponde quando la frenata può cambiare drasticamente.

1. Un pedale del freno morbido o spugnoso

Mentre a volte un pedale morbido può indicare aria nelle linee del freno (che richiede un sanguinamento), può anche essere un segno di cuscinetti gravemente usurati. Man mano che il materiale del pad si accumula, il pistone della pinza del freno deve estendersi ulteriormente per bloccare il rotore. In alcuni casi, ciò può portare a una sensazione di pedale meno ferma.

Come ci si sente: Il pedale del freno si avvicina al pavimento prima che i freni si impegnino saldamente.

Cosa fare: Fai ispezionare l'intero sistema di frenatura. Questo sintomo potrebbe puntare a cuscinetti usurati, ma anche a problemi più gravi come una perdita di fluido freno.

2. Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale

Se senti una sensazione tremante o pulsante nel pedale del freno quando rallenti, spesso indica un problema con i rotori del freno, spesso causata da cuscinetti usurati. Quando i cuscinetti sono logori in modo non uniforme o sono di scarsa qualità, possono surriscaldarsi i rotori, causando loro deformarsi. Il rotore deformato si spinge quindi contro la pastiglia del freno ritmicamente, creando una pulsazione.

Come ci si sente: Un tremolo ritmico o una pulsazione che corrisponde alla velocità dell'auto, si sentiva principalmente nel pedale e talvolta il volante.

Cosa fare: Questo in genere richiede non solo nuovi cuscinetti, ma anche i rotori riempiti o sostituiti.

3. L'auto che tira su un lato

Se il tuo veicolo tira bruscamente a sinistra o a destra quando si frena, potrebbe indicare che una pastiglia del freno (o un set di cuscinetti su un lato dell'auto) si indossa più velocemente dell'altro. Una pinza bloccato o un perno del cursore può causare l'applicazione costante di un cuscinetto, portando a un'usura accelerata e irregolare.

Come ci si sente: Devi combattere il volante per mantenere la macchina dritta durante la frenata.

Cosa fare: Ottieni questo controllato immediatamente. Non solo è un segno di cuscinetti usurati, ma rende anche il veicolo instabile e difficile da controllare in una fermata di emergenza.

L'ispezione visiva: vedere è credere

Per coloro che si sentono a proprio agio con un po 'di ispezione fai -da -te, il modo più definitivo per controllare l'usura del freno è guardarli.

Come eseguire un controllo visivo di base

Sicurezza prima: Parcheggiare a livello, superficie solida, applicare saldamente il freno di stazionamento e mettere le ruote che non stai ispezionando.

Dai un'occhiata: Guarda attraverso i raggi della tua ruota. Molte moderne cerchi in lega hanno disegni aperti che ti consentono di vedere la pinza del freno e, al suo interno, la pastiglia del freno esterna.

Identifica le parti: Vedrai una pinza di metallo. Al suo interno, c'è un disco in metallo argento lucido: questo è il rotore. Sbandato contro il rotore su entrambi i lati, vedrai un pezzo di materiale tenuto da una staffa di metallo: questo è il freno.

Cosa cercare: lo spessore è la chiave

Pad sani: I nuovi pastiglie dei freni hanno in genere circa 10-12 mm di materiale di attrito. Se il materiale del cuscinetto sembra denso, sei in buona forma.

Pad indossati: Se il materiale appare sottile— 3 mm o meno —I è il momento di sostituire. Una buona regola empirica è che se il materiale del cuscinetto sembra circa spesso quanto la piastra di metallo di supporto che lo tiene, è molto usurata.

Usura irregolare: Controlla il cuscinetto interno ed esterno se puoi. A volte uno si indossa più velocemente dell'altro. Questo è un segno di un problema di pinza che deve essere affrontato durante la sostituzione.

L'avviso dashboard: la sentinella elettronica

La maggior parte delle auto prodotte negli ultimi 15-20 anni sono dotate di un sensore elettronico di usura della pastiglia del freno. Questo è un piccolo sensore incorporato in alcune cuscinetti dei freni (di solito il cuscinetto interno anteriore) che, se esposto dall'usura, completa un circuito e innesca una luce di avvertimento sul cruscotto.

Cosa vedrai: Una luce di avvertimento specifica che può dire "freno" o mostrare un cerchio racchiuso da parentesi con un punto esclamativo al centro. Consultare il manuale del tuo proprietario per il simbolo esatto.

Cosa fare: Tratta questa luce di avvertimento con la stessa serietà dell'indicatore di usura udibile. Pianificare prontamente un'ispezione del freno.

La conseguenza invisibile: riduzione della polvere del freno

Un segno meno comune ma evidente è un'improvvisa riduzione degli accumulati neri e polverosi sulle ruote anteriori. La polvere del freno è costituita principalmente da particelle dalle stelle cuscinetti del freno. Poiché i cuscinetti si logorano il supporto in metallo, producono significativamente meno di questa polvere caratteristica. Mentre una ruota pulita è bella, un improvviso cambiamento dei livelli di polvere può essere un indizio sottile.

Conclusione: ascolta gli avvertimenti

I freni della tua auto ti danno segnali multipli e chiari prima che falliscano. Uno strillo acuto è un promemoria educato. Un rumore di macinazione è un grido disperato per chiedere aiuto. Un pedale vibrante o una sensazione di trazione è una grave lamentela per la salute del sistema.

Non aspettare che un singolo cartello diventi un coro di problemi. Se noti uno di questi sintomi, fai ispezionare il veicolo da un tecnico qualificato. Sostituire le pastiglie dei freni è un elemento di manutenzione standard. Affrontarlo garantisce prontamente la tua sicurezza, protegge componenti più costosi come i rotori e fornisce la tranquillità che deriva dalla conoscenza del veicolo si fermerà quando ne hai bisogno.